Le SAV

Le SAV de la F1
Période d'activité :	Septembre 2008 - Aujourd'hui
Total saisons :	8
nombre épisodes :	> 250
Participants
Membres actuels:	Ben, Buchor, David, Fab, Gusgus, Helder, Jacky, Jassem, Marco, Quentin, Shinji, Skani, Victor
Anciens membres:	Alexane, Enzo, Dino, Jennifer, Stefcore
Invités:	Antoine Arlot, Margot Laffite, Thibault Larue
Langue:	Français
Liens
Site web:	http://www.savf1.fr/
Réseaux:	Twitter Facebook Google+ iTunes
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Flux RSS:	http://www.savf1.fr/podcasts/fluxsavf1.xml
podCloud:	https://podcloud.fr/podcast/sav-de-la-f1

Le Service Après-Vente de la F1, généralement abrégé en SAV de la F1 ou SAVF1, est un podcast traitant de Formule 1 créé en septembre 2008 par Dino et Shinji, dont le ton est beaucoup plus déconneur que ce que le début de cet article laisse imaginer. Il prend sa source dans l'éphémère DarthAutoCritiques présenté seul par Dino pendant deux numéros, dont la publication a provoqué un pic de mortalité en France.

Format actuel

Actuellement, mis à part pendant les trêves hivernale et estivale de la Formule 1, le SAV de la F1 produit trois types d'émissions régulières : deux émissions par Grand Prix, diffusées systématiquement en direct, et une émission entre chaque Grand Prix quand ils sont séparés d'au moins deux semaines. À cela s'ajoutent quelques émissions événementielles. Le tout mène à un total oscillant entre 60 et 70 émissions par an, mais heureusement, nous maîtrisons en interne le clonage humain pour nous permettre de tenir le rythme.

Le SAV de l'actu F1

Chaque semaine précédant un Grand Prix, le SAV de la F1 propose son SAV de l'actu F1 (anciennement Mag' en 2012 et 2013, L'info en vrac en 2014) qui, comme son nom l'indique, balaye l'actualité. Outre les débats sur les informations présentées, l'émission débute par un jeu dont le vainqueur obtient le droit d'attribuer à l'un de ses camarades un gage déterminé à l'avance, ce qui est bien sûr porteur de gaudriole. Vers le milieu de l'émission, la rubrique des citations permet à chaque chroniqueur de réagir librement à une déclaration faite par une personnalité du monde de la F1. S'il contient des messages, le Répondeur du SAV est vidé afin de répondre aux questions ou aux débats posés par les auditeurs. Enfin, si le temps et l'inspiration le permettent, le podcast se termine par l'élaboration d'un sondage, qui sera quoiqu'il arrive plus pertinent que ceux proposés par TNS-Sofres ou OpinionWay.

Le SAV des qualifications

Lors de chaque Grand Prix, entre les qualifications et la course, l'équipe propose en direct le SAV des qualifications. L'occasion de revenir, bien sûr, sur la séance de qualifications, mais aussi sur les données du week-end et les essais libres. Entre-temps, si des informations importantes sont sorties depuis le dernier SAV de l'actu F1, elle sont évoquées en tout début d'émission. Pour finir, les débats se tournent vers la course et son probable déroulement, chaque participant prenant un engagement sur ce qui arrivera le dimanche, avec à la clé des coups de fouet en place publique s'il n'est pas tenu.

Le SAV de la course

Diffusé, sauf exception, en direct à partir de 20H30 TRÈS PRÉCISES QUOI QU'EN DISENT LES AUDITEURS le lundi suivant le Grand Prix, le SAV de la course débriefe la course. Oui, grosse subversion d'avoir un titre en rapport avec le contenu. L'émission débute en pré-générique par les engagements pris par les chroniqueurs du SAV des qualifications - c'est là qu'ils sont fouettés - puis, une fois l'introduction de rigueur passée, aborde les impressions des chroniqueurs sur la course et les notes attribuées par l'ensemble de l'équipe. La course est ensuite analysée par le prisme du Quinté± (prononcé « Quinté plus ou moins »), classement établi par les auditeurs permettant d'évoquer les performances des 5 pilotes qui ont été désignés comme les plus mauvais et des 5 meilleurs. Après le point sur les différents classements, chaque chroniqueur désigne ensuite son fait marquant de la course, dont l'ensemble est soumis au vote des auditeurs sur le site, puis attribue un Drive through à une personnalité de la F1 pour sanctionner un événement qui lui a déplu. Enfin, avant de se quitter, l'animateur soumet les autres participants au Coup d’œil dans le rétro, un jeu - plus ou moins compliqué selon les animateurs - se rapportant au passé - plus ou moins proche selon la vilenie de l'animateur - de la discipline, ayant comme point de départ la date du Grand Prix.

Les événementiels : Miss Monoplace, SAV d'Or, Quiz...

Mis à part les émissions régulières, le SAV de la F1 propose régulièrement quelques formats hors-série. Tous les ans en début de saison, l'équipe procède à l'élection de Miss Monoplace, récompensant la nouvelle voiture la plus plaisante. En règle générale, la cérémonie est couplée à un SAV de l'actu. Pour conclure la saison, c'est au tour des SAV d'Or de décerner des récompenses librement inspirées des Gérard, lors d'une cérémonie dont le format varie d'année en année. D'autre part, un peu quand elle le veut/peut, l'équipe organise des émissions-quiz impliquant les auditeurs, soit dans la préparation, soit dans la participation, soit dans les deux, dont le format diffère de l'une à l'autre. Souvent, c'est avec le format du Poleman de l'actu qu'une saison était introduite en revenant sur l'actualité de la trêve. Enfin, tout peut être prétexte à passer une soirée en direct, comme par exemple la présence d'une partie de l'équipe à la cérémonie des Golden Blog Awards 2014 où le SAV de la F1 était nommé dans la catégorie "Automobile". C'était la minute "On s'la pète" de cette page.

L'After

Chaque émission en direct peut être suivie, selon les disponibilités et les envies de l'équipe, d'un After non enregistré et totalement improvisé dont la teneur et la durée sont entièrement libres - donc sans forcément avoir de rapport avec la F1 ou le sport automobile.

Générique

L'émission adopte à ses débuts en 2008 un générique fait maison où les voix de Dino et Shinji se mélangent pour donner le titre de l'émission, inspiré par celui du SAV des émissions d'Omar et Fred - que le SAV des podcasts a d'ailleurs bassement pompé. Pour l'arrivée d'Enzo dans l'équipe début 2009, ce générique est mis à jour avec le rajout de sa voix.

Début 2010, le SAV adopte un générique mélangeant guitare électrique et son de moteur, trouvé sur un site de MP3 quelconque. On n'en sait malheureusement pas plus sur sa provenance : le FBI, le MI6 et le Journal de Mickey mènent actuellement une enquête sur le sujet.

La saison 2013 voit un nouveau changement. En effet, s'il ne fallait retenir qu'une des raisons d'être de Shinji, c'est celle de permettre à la culture japonaise de conquérir le monde. Il a donc imposé à une équipe impuissante le morceau Escape (Lightning Guitar Version) du groupe nippon Hemenway, aussi générique de l'animé Eureka Seven: AO. À cette base est rajouté l'audio du départ du Grand Prix du Brésil 2012 avec les commentaires de Sky Sports. Cette version est mise à jour courant 2014 pour imposer à tous l'idée que les V6 turbo hybrides, c'est bien, avec le départ du Grand Prix de Chine 2014, toujours commenté par Sky Sports. Ce millésime 2014 est toujours en service actuellement.

Moyens techniques

Cette partie sera la plus ennuyeuse, mais elle peut servir. En 2015, après de multiples pépins sous Skype en début de saison, le SAV de la F1 est passé à un enregistrement sur TeamSpeak, avec le plugin SoundBoard pour rajouter des sons comme le générique. Les émissions diffusées en direct s'appuient sur un serveur de streaming audio hébergé par Infomaniak et partagé avec On achève bien les endives ! Le réalisateur de l'émission mixe les flux audio grâce à Virtual Audio Cable et ses Repeaters, enregistre et monte l'émission dans Audacity et la diffuse en direct avec edcast. Je vous avais prévenus.